Энэ бол Дерек Праттын Жон Харрисоны уртрагийн шагналт H4 (дэлхийн анхны нарийн нарийвчлалтай далайн хронометр)-ийг сэргээн засварласан тухай гурван ангит цувралын гурав дахь хэсэг юм.Энэхүү нийтлэлийг анх 2015 оны 4-р сард The ​​Horological Journal (HJ) сэтгүүлд нийтэлсэн бөгөөд Quill & Pad дээр дахин нийтлэх зөвшөөрөл олгосонд бид талархаж байна.
Дерек Праттын талаар илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл домогт бие даасан цаг үйлдвэрлэгч Дерек Праттын амьдрал, цаг үе, Дерек Праттын Жон Харрисон Н4-ийн сэргээн босголт, дэлхийн анхны нарийвчлалтай далайн одон орны цаг (3-ын 1-р хэсэг), Жон Харрисоны Н4-ийг үзнэ үү. Дэлхийн хамгийн анхны далайн цаг хэмжигч Дерек Праттын сэргээн засварласан алмаазан тавиур (2-р хэсэг, Нийт 3 хэсэг).
Алмазан тавиурыг хийсний дараа бид засвар хийхгүйгээр, бүх үнэт эдлэлээ дуусгахаас өмнө цагийг тоглуулахын тулд хөдөлдөг.
Том тэнцвэрийн дугуй (50.90 мм диаметртэй) нь хатуурсан, дарагдсан, өнгөлсөн багажны самбараар хийгдсэн.Дугуй нь хатуурахын тулд хоёр хавтангийн хооронд бэхлэгдсэн бөгөөд энэ нь хэв гажилтыг багасгахад тусалдаг.
Дерек Праттын H4 тэнцвэрийн дугуйны хатууруулсан хавтан нь ажилчид болон тэнхлэгийг байрлуулж, дараагийн шатанд тэнцвэрийг харуулдаг.
Тэнцвэрийн хөшүүрэг нь 21.41 мм-ийн нарийхан мандал бөгөөд тавиур ба тэнцвэрийн чак суурилуулах зориулалттай бүсэлхийн тойргийг 0.4 мм хүртэл багасгасан.Ажилтнууд цаг үйлдвэрлэгчийн токарийг асааж, ээлжээр дуусгадаг.Тавиурт ашигладаг гуулин ганыг ажилчинд хуваасан тээглүүрээр бэхэлж, тавиурын D хэлбэрийн нүхэнд тавиурыг оруулдаг.
Эдгээр нүхийг манай EDM (цахилгаан цэнэглэгч машин) ашиглан гуулин хавтан дээр хийдэг.Тавиурын хөндлөн огтлолын хэлбэрийн дагуу зэс электродыг гуулин дотор хийж, дараа нь нүх, ажилчны гадна талын контурыг CNC тээрэмдэх машин дээр боловсруулдаг.
Чакны эцсийн өнгөлгөөг файл болон ган өнгөлөгч ашиглан гараар хийж, хуваах цооногийг Архимед өрөм ашиглан хийдэг.Энэ бол өндөр технологи, бага технологийн бүтээлүүдийн сонирхолтой хослол юм!
Тэнцвэрийн пүрш нь гурван бүтэн тойрог, урт шулуун сүүлтэй.Пүрш нь нарийссан, үржлийн төгсгөл нь зузаан, төв нь чак руу нарийсдаг.Энтони Рандалл 0.8%-ийн нүүрстөрөгчийн гангаар хангасан бөгөөд үүнийг хавтгай хэсэг болгон татаж, дараа нь анхны H4 тэнцвэрийн пүршний хэмжээтэй конус болгон өнгөлсөн.Нимгэрүүлсэн пүршийг хатууруулахын тулд ган хэвэнд хийнэ.
Бидэнд анхны булгийн сайн зургууд байгаа бөгөөд энэ нь бидэнд хэлбэр дүрсийг зурах, CNC тээрэмдэх боломжийг олгодог.Ийм богино булагтай тул ажилчид босоо зогсоход тэнцвэрийн гүүрэн дээрх гоёл чимэглэлд саад болохгүй үед тэнцвэр нь хүчтэй савлана гэж хүмүүс хүлээх болно.Гэсэн хэдий ч урт сүүл, үсний булаг нь нимгэн болдог тул тэнцвэрийн хүрд болон үсний булгийг чичиргээнд тохируулж, зөвхөн доод тэнхлэг дээр тулгуурлаж, дээрх үнэт эдлэлүүдийг салгавал тэнцвэрийн гол нь гайхалтай тогтвортой байх болно.
Тэнцвэрийн дугуй болон үсний булаг нь ийм богино үсний булгийн хувьд хүлээгдэж байгаа шиг том холболтын алдаатай байдаг боловч энэ нөлөө нь үсний булгийн шовгор зузаан, урт сүүлээр багасдаг.
Цагийг галт тэрэгнээс шууд хөдөлгөж, дараагийн алхам бол засварын ажил хийх, суурилуулах явдал юм.Дөрөв дэх тойргийн тэнхлэг нь сонирхолтой гурван замын уулзвар юм.Энэ үед дөрөв дэх дугуй, эсрэг дугуй, төв секундын жолоодлогын дугуй гэсэн гурван коаксиаль дугуй байдаг.
Дотор зүсэгдсэн гурав дахь дугуй нь дөрөв дэх дугуйг хэвийн байдлаар жолооддог бөгөөд энэ нь түгжих дугуй болон нисдэг дугуйнаас бүрдэх засварын системийг жолооддог.Гиро дугуйг дөрөв дэх булны тусламжтайгаар засварын пүршээр дамжуулж, гиро дугуй нь аврах дугуйг жолооддог.
Дөрөв дэх дугуй холболтын үед жолооч Дерек Праттын H4-ийн сэргээн босголтод зориулж засварын газар, контрат дугуй болон төвийн хоёр дахь дугуйгаар хангагдсан болно.
Дөрөв дэх дугуйны хөндийгөөр дамжин өнгөрөх нарийхан нарийхан эрд нь цагийн зүүний эсрэг байдаг бөгөөд хоёр дахь гар жолооны хүрд нь цагийн зүүний эсрэг залгах тал дээр суурилагдсан.
Remontoir пүршийг цагны гол булгаас хийдэг.Энэ нь 1.45 мм өндөр, 0.08 мм зузаан, ойролцоогоор 160 мм урт юм.Хавар нь дөрөв дэх тэнхлэг дээр суурилуулсан гуулин торонд бэхлэгдсэн байна.Пүршийг торонд ихэвчлэн цагны торхонд байдаг тул торхны хананд биш, нээлттэй ороомог хэлбэрээр байрлуулах ёстой.Үүнд хүрэхийн тулд бид засварын пүршийг зөв хэлбэрт оруулахын тулд тэнцвэржүүлэгч пүрш хийхэд ашигладаг байсантай төстэй зүйлийг ашигласан.
Remontoir-ийн хувилбарыг эргүүлэх савар, түгжих дугуй болон дахин эргүүлэх хурдыг хянах зориулалттай нисдэг дугуйгаар удирддаг.Тавхай нь мандал дээр суурилуулсан таван гартай;нэг гар нь сарвууг барьдаг бөгөөд сарвуу нь эсрэг талын эрдэнийн суллах зүүтэй холбогддог.Дээд хэсэг нь эргэх үед түүний нэг тээглүүр нь саврыг зөөлөн өргөж, нөгөө гар нь түгжээний хүрдийг суллана.Дараа нь түгжих дугуй нь нэг эргэлтийн турш чөлөөтэй эргэлдэж, пүршийг эргүүлэх боломжтой.
Гурав дахь гар нь түгжих тэнхлэг дээр суурилуулсан камер дээр тулгуурласан эргэлтэт бултай.Энэ нь эргүүлэх үед савр болон тавхайг суллах зүүний замаас хол байлгаж, урвуу дугуй эргэлддэг.Сарвуу дээр үлдсэн хоёр гар нь сарвууг тэнцвэржүүлдэг эсрэг жин юм.
Эдгээр бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь маш нарийн бөгөөд гараар нягт нямбай бөглөх, ангилах шаардлагатай байдаг ч тэд маш сайн ажилладаг.Нисдэг навч нь 0.1 мм зузаантай боловч илүү том талбайтай;Төвийн дарга нь цаг агаарын флюгертэй хүн учраас энэ нь төвөгтэй хэсэг байсан.
Remontoir бол 7.5 секунд тутамд ухраах чадвартай ухаалаг механизм бөгөөд та удаан хүлээх шаардлагагүй болно!
1891 оны 4-р сард Жеймс У.Пул анхны H4-ийг шинэчилж, Watch Magazine сэтгүүлд хийсэн ажлынхаа талаар сонирхолтой тайлан бичжээ.Засварлах механизмын тухай ярихдаа тэрээр: "Харрисон цагны бүтцийг дүрсэлж байна.Би хэд хэдэн төвөгтэй туршилтуудыг даван туулах хэрэгтэй болсон бөгөөд үүнийг дахин угсарч чадахыг хэдэн өдрийн турш цөхрөнгөө барсан.The remontoir train-ийн Үйлдэл нь маш нууцлаг тул анхааралтай ажигласан ч зөв ойлгож чадахгүй.Энэ нь үнэхээр хэрэгтэй эсэхэд эргэлзэж байна."
Муухай хүн!Тэмцэл дэх түүний тайван шударга байдал нь надад таалагдаж байна, магадгүй бид бүгд ижил төстэй урам хугарах сандал дээр байсан байх!
Цаг, минутын хөдөлгөөн нь уламжлалт бөгөөд төв буланд суурилуулсан том араагаар удирддаг боловч төвийн секундын зүү нь том араа болон цагийн дугуйны хооронд байрладаг дугуйгаар явагддаг.Төвийн секундын дугуй нь том араа дээр эргэлддэг бөгөөд энэ нь эргүүлгийн төгсгөлд суурилуулсан ижил тооны дугуйгаар хөдөлдөг.
Дерек Праттын H4 H4 хөдөлгөөн нь том араа, минутын дугуй болон төвийн хоёр дахь дугуйны жолоодлогыг харуулдаг.
Хоёрдахь гар ажиллаж байх үед хоёр дахь гар нь "чичиргээгүй" байхын тулд төвийн хоёр дахь гарны жолоочийн гүн нь аль болох гүн юм, гэхдээ энэ нь чөлөөтэй ажиллах шаардлагатай.Анхны H4 дээр жолоодлогын дугуйны диаметр нь жолоодлогын дугуйны диаметрээс 0.11 мм-ээр том боловч шүдний тоо ижил байна.Гүнийг зориудаар хэт гүнзгийрүүлж, дараа нь жолоодлогын дугуйг шаардлагатай эрх чөлөөг хангахын тулд "дээд" тавьдаг бололтой.Бид ижил төстэй процедурыг дагаж, хамгийн бага зайтай чөлөөтэй гүйх боломжийг олгосон.
Дерек Пратт H4-ийн төв секундын зүүг жолоодох үед хамгийн бага зөрүүг авахын тулд дүүргэгч хэрэгслийг ашиглана уу
Дерек гурван гараа дуусгасан, гэхдээ тэдэнд ангилах хэрэгтэй.Даниела цаг, минутын гар дээр ажиллаж, өнгөлж, дараа нь хатууруулж, хатууруулж, эцэст нь хөх давсаар хөхрөв.Төвийн секундын зүү нь цэнхэр биш харин өнгөлсөн байна.
Харрисон анх H4-д өлгүүр, бүлүүр тохируулагч ашиглахаар төлөвлөж байсан бөгөөд энэ нь тухайн үеийн захын цагнуудад түгээмэл байсан бөгөөд Уртрагын хороо цагийг шалгах үед хийсэн зурагнуудын нэгэнд үзүүлсэн шиг.Хэдийгээр тэр үүнийг Jefferys цагнуудад хэрэглэж, H3-д анх удаа хоёр металлын компенсатор ашигласан ч өлгүүрийг эрт орхисон байх.
Дерек энэ зохицуулалтыг туршиж үзэхийг хүсч, тавиур, бүлүүр хийж, нөхөн олговортой хашлага хийж эхлэв.
Анхны H4 нь тохируулагч хавтанг суурилуулах бүлүүртэй хэвээр байгаа боловч тавиур байхгүй байна.H4-д одоогоор тавиур байхгүй тул хуулбарлахаар шийдсэн.Хэдийгээр тавиур болон бүлүүрийг тохируулахад хялбар ч Харрисон хөдөлж, хурдыг нь тасалдуулахад хялбар байсан байх.Цагийг одоо чөлөөтэй ороож болох бөгөөд тэнцвэрийн пүршний бэхэлгээнд болгоомжтой суулгасан.Үржлийн бэхэлгээний аргыг ямар ч чиглэлд тохируулж болно;Энэ нь пүршний төвийг байрлуулахад тусалдаг бөгөөд ингэснээр тэнцвэрийн бар нь амарч байх үед босоо байрлалд байдаг.
Температурыг нөхөх хашлага нь 15 таваар бэхлэгдсэн гууль, ган баарнаас бүрдэнэ.Нөхөн олговрын замын төгсгөлд байрлах хашлага нь булаг шандыг хүрээлдэг.Температур нэмэгдэхийн хэрээр хашлага нь нугалж, булгийн үр дүнтэй уртыг богиносгодог.
Харрисон тавиурын арын хэлбэрийг ашиглан изохрон алдааг тохируулна гэж найдаж байсан боловч энэ нь хангалтгүй байгааг олж мэдээд "циклоид" зүү гэж нэрлэсэн зүйлээ нэмж оруулав.Үүнийг тэнцвэрийн пүршний сүүлтэй холбоо барьж, сонгосон далайцаар чичиргээг хурдасгах зорилгоор тохируулна.
Энэ үе шатанд дээд хавтанг сийлбэрлэхийн тулд Чарльз Скарр хүлээлгэж өгдөг.Дерек нэрийн хавтанг эх хувиар нь бичүүлэхийг хүссэн боловч түүний нэрийг скейтбордын ирмэг дээр Харрисоны гарын үсэг болон гурав дахь дугуйны гүүрэн дээр сийлсэн байв.Бичээс нь: "Дерек Пратт 2004-Chas Frodsham & Co AD2014."
Бичээс: "Дерек Пратт 2004 – Chas Frodsham & Co 2014", Дерек Праттын H4-ийг сэргээн засварлахад ашигласан
Жинлүүрийн пүршийг анхны пүршний хэмжээтэй ойртуулсаны дараа жингийн ёроолоос материалыг салгаж, цагийг бага зэрэг зузаан болгож тохируулна.Witschi цагны таймер нь тохируулга бүрийн дараа цагны давтамжийг хэмжих боломжтой тул энэ талаар маш их хэрэгтэй байдаг.
Энэ нь бага зэрэг уламжлалт бус боловч ийм том тэнцвэрийг тэнцвэржүүлэх арга замыг өгдөг.Жин нь тэнцвэрийн хүрдний ёроолоос аажмаар холдох тусам давтамж нь цагт 18,000 удаа ойртож, дараа нь таймерыг 18,000 болгож, цагны алдааг унших боломжтой болсон.
Дээрх зурагт цаг нь бага далайцаас эхэлж, дараа нь тогтвортой хурдтайгаар үйл ажиллагааны далайцдаа хурдан тогтворжих үед цагны замыг харуулж байна.Мөн уг ул мөр нь 7.5 секунд тутамд дахин эргүүлдэг болохыг харуулж байна.Цагийг мөн цаасан ул мөр ашиглан хуучин Greiner Chronographic цагны таймер дээр туршиж үзсэн.Энэ машин нь удаан ажиллах горимыг тохируулах үүрэгтэй.Цаасан тэжээл арав дахин удаашрах үед алдаа арав дахин нэмэгддэг.Энэ тохиргоо нь цаасны гүнд живэхгүйгээр цагийг нэг цаг ба түүнээс дээш хугацаанд шалгахад хялбар болгодог!
Урт хугацааны туршилтууд нь хурдны зарим өөрчлөлтийг харуулсан бөгөөд төвийн хоёр дахь хөтөч нь маш чухал гэдгийг олж мэдсэн, учир нь том араа дээр тос хэрэгтэй, гэхдээ хэт их эсэргүүцэл үүсгэхгүйн тулд маш хөнгөн тос байх шаардлагатай. тэнцвэрийн хүрээг багасгах.Бидний олж чадах хамгийн бага зуурамтгай чанар бүхий цагны тос бол Moebius D1 бөгөөд 20°С-т 32 центистокс зуурамтгай чанар;энэ сайн ажилладаг.
Энэ цаг нь хожим H5-д суурилуулсан тул дундаж цагийн тохируулгагүй тул хурдыг нарийн тохируулахын тулд циклоид зүү дээр жижиг тохируулга хийхэд хялбар байдаг.Циклоид зүүг янз бүрийн байрлалд туршиж үзсэн бөгөөд эрт орой хэзээ нэгэн цагт амьсгалах үедээ пүршийг шүргэж, бариул дээр өөр өөр цоорхойтой байв.
Тохиромжтой байршил байхгүй мэт санагдах боловч далайцын өөрчлөлтийн хурд хамгийн бага байх газрыг тогтоодог.Далайцын хурдны өөрчлөлт нь импульсийн тэнцвэрийг жигд болгохын тулд дахин засварлах шаардлагатай байгааг харуулж байна.Жеймс Пүүлээс ялгаатай нь бид засварын ажил үнэхээр хэрэгтэй гэж боддог!
Энэхүү цаг нь 2014 оны 1-р сард аль хэдийн ашиглалтад орсон боловч зарим тохируулга хийх шаардлагатай хэвээр байна.Зуухны боломжит хүч нь цагны дөрвөн өөр пүршээс хамаардаг бөгөөд эдгээр нь бүгд хоорондоо тэнцвэртэй байх ёстой: гол булаг, цахилгаан булаг, засварын пүрш, тэнцвэрийн пүрш.Шаардлагатай бол гол булгийг тохируулж болох бөгөөд дараа нь цагийг ороох үед эргүүлэх хүчийг өгдөг бэхэлгээний пүрш нь засварын пүршийг бүрэн чангалахад хангалттай байх ёстой.
Тэнцвэрийн дугуйны далайц нь засварын пүршний тохиргооноос хамаарна.Зөв тэнцвэрийг олж аван зайлах хэсэгт хангалттай хүчийг авахын тулд ялангуяа засвар үйлчилгээний булаг болон засварын булгийн хооронд зарим тохируулга хийх шаардлагатай.Засвар үйлчилгээний булгийн тохируулга бүр нь цагийг бүхэлд нь задлах гэсэн үг юм.
2014 оны 2-р сард энэхүү цаг нь Гринвич хотод очиж "Уртраг-хөлөг онгоцны цаг ба оддыг судлах" үзэсгэлэнд зургаа авахуулж, зургаа авахуулсан.Үзэсгэлэнд үзүүлсэн эцсийн видео нь цагийг маш сайн дүрсэлсэн бөгөөд эд анги бүрийг угсарч байгааг харуулсан.
Цагийг 2014 оны 6-р сард Гринвич хотод хүргэхээс өмнө туршилт, тохируулгын үе хийгдсэн. Температурын зохих шалгалт хийх цаг байхгүй байсан бөгөөд цаг хэт их нөхөн олговор авсан нь тогтоогдсон боловч цехийг нэлээд жигд температурт ажиллуулсан. .Энэ нь 9 хоногийн турш саадгүй ажиллахад өдөрт нэмэх, хасах хоёр секундын дотор үлддэг байв.£20,000-ын шагналыг хүртэхийн тулд Баруун Энэтхэг рүү зургаан долоо хоног аялахдаа өдөрт нэмэх хасах 2.8 секундын дотор цагийг барих шаардлагатай.
Дерек Праттын Н4-ийг дуусгах нь үргэлж олон сорилттой, сэтгэл хөдөлгөм төсөл байсаар ирсэн.Frodshams-д бид Дерекийг цаг үйлдвэрлэгчийн хувьд ч юм уу, сайн хамтран ажилладаг хүний ​​хувьд ч хамгийн өндөр үнэлгээг өгдөг.Тэрээр бусдад туслахын тулд мэдлэг, цаг заваа үргэлж харамгүй хуваалцдаг.
Дерекийн ур чадвар маш сайн бөгөөд олон бэрхшээлийг үл харгалзан H4 төслөө урагшлуулахын тулд маш их цаг хугацаа, эрч хүчээ зарцуулсан.Түүнийг эцсийн үр дүнд сэтгэл хангалуун байх болно гэж бид бодож, цагийг хүн бүрт үзүүлэхдээ баяртай байна.
Энэхүү цагийг 2014 оны 7-р сараас 2015 оны 1-р сар хүртэл Гринвич хотод Харрисоны оригинал таван цаг хэмжигч болон бусад олон сонирхолтой бүтээлийн хамт үзэсгэлэнд гаргасан.Үзэсгэлэн 2015 оны 3-р сараас 9-р сар хүртэл Вашингтон ДС дахь Фолгер Шекспирийн номын санд Дерекийн Н4-тэй дэлхийг тойрон аялангаа эхэлсэн;дараа нь 2015 оны 11-р сараас 2016 оны 4-р сар хүртэл Коннектикут мужийн Mystic Seaport;дараа нь 2016 оны 5-р сараас 2016 оны 10-р сар хүртэл Сидней дэх Австралийн далайн музейгээр аялаарай.
Дерекийн Н4-ийг дуусгасан нь Фродшамс дахь бүх хүмүүсийн багийн хүчин чармайлт байв.Энэ төслийг дуусгахад Дерек бид хоёрт тусалсан цагны салбарын Энтони Рандалл, Жонатан Хирд болон бусад хүмүүсээс үнэтэй тусламж авсан.Мөн эдгээр нийтлэлийн гэрэл зургийг авахад тусалсан Мартин Доршид талархал илэрхийлье.
Quill & Pad мөн энэ цувралын гурван нийтлэлийг энд дахин нийтлэх боломжийг бидэнд олгосон The Horological Journal сэтгүүлд баярлалаа.Хэрэв та эдгээрийг орхигдуулсан бол танд бас таалагдаж магадгүй юм: Домогт бие даасан цаг үйлдвэрлэгч Дерек Праттын амьдрал, цаг үе Жон Харрисон (Жон Харрисон) Н4, Дерек Пратт зориулсан дэлхийн хамгийн анхны нарийн нарийвчлалтай далайн хронометр (3-ын 1-р хэсэг) (Дерек Пратт) Жон Харрисоныг (Жон Харрисон) сэргээн засварлаж, дэлхийн хамгийн анхны далайн цаг хэмжигч болох H4 алмаазан тавиурыг хийхээр төлөвлөж байна (3-ын 2-р хэсэг)
уучлаарай.Би сургуулийн найз Мартин Доршийг хайж байна, тэр Регенсбург хотын Герман цаг үйлдвэрлэгч.Хэрэв та түүнийг таньдаг бол түүнд миний холбоо барих мэдээллийг хэлж чадах уу?Баярлалаа!Жэн Жүнью